车辆在马路上行驶，要遵守交通规则，不然的话就会发生危险。海洋和江河没有信号灯，也没有交通警察指挥，那么船在水面航行时，当两艘船相遇时应该怎么办呢？
其实船只在水面航行也是有一定的交通规则的，也要按信号灯的指示去做。只不过它们的信号灯都是装在船上的。
在船的两侧各有一盏灯，右侧是绿灯，左侧是红灯。在前桅杆上、后桅杆上和船尾正中，都装有一盏白灯。机动船单船航行时，应当显示白光桅灯一盏，红绿光舷灯各一盏，白光尾灯一盏。船舶长度为50米以上的机动船，还应当在后桅显示另一盏白光桅灯。船舶长度小于12米的机动船，可以显示白光环照灯一盏和红、绿并合灯一盏。这样，当两艘船相遇时，驾驶员只要按照对方船上的信号灯指示去做，就不会有危险了。
我们都知道自行车有刹车，汽车和火车也有刹车，可是你看过轮船有“刹车”吗？
如果你乘坐渡轮，就会发现一个很有趣的现象：轮船先向上游斜渡，随着江水慢慢地斜向对岸码头的下游，然后再平稳地逆流靠岸。江水越急，这现象越明显。
你可以注意一下：在长江大河里顺流而下的船只，当它们到岸时，却不立刻靠岸，而要绕一个大圈子，使船逆着水行驶以后，才慢慢地靠岸。
这里有个简单的算术题，你不妨做一做：假若水流的速度每小时是3000米，船要靠岸时，发动机已经关了，它的速度是每小时4000米，这时候要是顺水，这只船每小时行多少米？要是逆流时呢？
你也许脱口就可以把上面的题目答出来，那就是：顺流时，每小时船行7000米；逆流时，每小时船行1000米。
究竟是7000米那么快容易停呢？还是1000米那么慢容易呢？当然是越慢越容易停靠。
这样看来，使轮船逆水近码头，就可以利用流水对船身的阻力，而起一部分“刹车”作用；另外，轮船还装有“刹车”的设备和动力，例如：当轮船靠码头或远行途中发生紧急情况，急需要停止前进时，就可以抛锚，同时轮船的主机还可以利用开倒车起“刹车”作用。
《前沿：科学发展最高点》这本书确实很不错，情节内容是有血有肉的，而不是一味讲故事。
