了一个电子与机械行业通吃的怪公司。
真正的麻烦是千年初接手【南风造船厂】，这次真正让荣家感受到了制造业的水深。
重工业的难搞，高投资且短期不见回报，前期几乎全是净投入。
一个船厂，冷锻、机加工、船坞泵房、电机、门机、坞门、龙门吊，调运设备，镗孔轴舵设备，全都要有。
加上船上的主辅机械，分油制冷等设备，简直就是个无底洞。
设备要不停积累，不停更新。
没有订单的时候，单单技工与老师傅们的高薪就能把账面上的钱吃个精光。
最难的还是民营融资，没有银行担保垫资，想接国际船东订单简直做梦。
国内船运公司除了必须有一条船要在国内注册外，其他再多的船也不在国内注册。注册地全是巴拿马与利比里亚马绍尔一类的地方。宁可注册在香港，也不会在内地注册，本就不利于接单。
加上融资难，交船难，没订单就是死，没银行担保自己备料开造，就是找死，民营造船厂始终在夹缝中求存。
他家厂子连接个国内的远洋渔船都是大单，内水抽沙船、货船、驳船，连带大飞，通通来者不拒，就这都要自行垫资。
一艘船不说钢材，消耗的焊条都要成卡车计。
民营没有正经的融资渠道，垫的就是高利贷。
在物料成本一天一个价，造船行业风吹草动就一片片死的千年初，造船比卖白-粉还刺激。
船刚上船台铺底，物料成本就翻跟头了。
造完就净赔一条船，不造就毁约损失信誉，与客户协商不成，咬牙还得造。
这还算好，怕的是马上要出坞了，船东一个电话取消订单了。
船厂根本没有销售渠道，就是单一的制造厂。
垫资把船做下来，船东不要了，规格又是原先定好的，想底价处理都难。
压一艘，就能把船厂压的喘不过气。
没资金就接不了新单，老船不赔大钱就处理不出去。
工人薪水却时刻不
